我接触互联网是1998年、1999年的时候，在2003年左右，我感觉互联网开始在营销崛起，转向营销平台，在2003年SARS肆虐的时候，做了一个专门的网页，在上面聊聊天，看看视频。我们有一个比较强的感受，我们很早就注意互联网的力量，把互联网作为一个媒体去对待，在2003年的时候，有人抗议说，你请的媒体，网络算什么媒体，意思是不是官员，不是中宣部管的媒体，但是我们不理他们，每次我们还是请IT互联网媒体，甚至基本上不请传统媒体，所以在互联网传播上做了一个很好的基础。

　　我们对互联网的使用还在不断探索过程中，大家认为是一个新闻单位，我们把互联网做一个媒体，随着环境的变化，汽车肯定会走上手机IT这样的道路。回到营销环节来讲，竞争也越来越激烈了，消费者用人民币投票，不是被逼选择的时候，这个竞争也越来越激烈，这要求我们花的每一分钱都要有效果。所以从逐渐对互联网的使用，是营销品牌而不是媒体，现在从我个人来讲已经不太在乎哪个媒体，哪个报道写沃尔沃的坏评论，只要不被搜狐汽车转载，就让它写去吧。从2.0来讲更多挖掘是真正寻找到目标，互联网在起一个非常非常重要的作用。

　　社会媒体变得比传统在线媒体更加重要。

　　公关和市场渐渐紧密，怎么样通过内部营销一个全价值链一个产品的生命周期为我们想一个方案，8千万几家几家怎么分法，所以在互联网这块，市场部和公关部结合越来越紧密。去年只有一个人做互联网，今年有三个人，马上要添四个人。我觉得厂家意愿很清楚，资源也在那摆着，要求当然也很高，从他们市场部也意识到，他们开始做内容，往往市场部的人可能在思维上，不太会站太高，做的内容很吸引人，所以这块希望你们作为媒体人，同公关去谈。

　　沃尔沃的方式，我们是公关部，我先要牢牢盯住1.0，你们除了搜狐汽车，你们的体育，你们的财经，或者说别的频道，我们会盯紧四个频道，我们有一个专门的（检报）公司学习和浏览你们的网站。1.0我们会守得住。第二层我们会积极进攻，尽可能在显眼的地方，被别人容易看到的地方，沃尔沃的主题词，图片，产品的东西。第三类，以沃尔沃为根本的，沃尔沃为营销的项目，比如说我们会在网上做召集。以互联网你们的使用者为基础的这个活动。所以我们基本上把1.0这样守住。之后有广告，有付费软件，有演讲，还有一些采访，一些活动。社会媒体包括人人和开心，我们有一个微博讲沃尔沃的产品，还有沃尔沃安全，交通领域的安全问题，安全的提醒，我们在成都车展期间再做一个微博沃尔沃车祸俱乐部，成立这么一个微博探讨车主故事分享的这种东西，当然这个很花精力的。我们市场部做了一个维护的微博。

　　我想车企和互联网应该紧密结合。我给大家举两个例子，沃尔沃的安全，大家都知道沃尔沃是最安全的汽车，为了强化沃尔沃安全方面抓住一些好的时机，在交通安全日的时候，我们首先建立一个微博，第二散发驾驶的一些小知识，应该讲感觉还是比传统的营销效果要好得多，覆盖的人群也比一个新闻报道要好得多。

　　说起交通安全日，比如北京大雨那天，抓住案例营销。比如说交通事故，撞车的时候，车门自动打开的，对救援和逃生有帮助的。这个和你的产品没有关系，只是沃尔沃品牌属性的宣传。

　　我们今年做了科技公关经理。有一个人专门负责科技安全，包括沃尔沃像环保，对案例进行宣传。

　　第三个，讲一个林书豪，明星营销，我们确实也有很多的感悟，他确实能代表我们的品牌价值，个人价值观和我们很吻合。他来中国行的话，怎么弄法？又在奥运会注意力很分散的情况下，让他和李书福搞一个微博。从预告到网友评论到二次传播，还要在传统媒体再次推广的传播，我觉得效果还是挺不错的，当天浏览的人1300万，去看的是40万。这是从品牌层面，产品层面，明年我们有一款新车，欧洲和美国600个媒体一致评价比宝马3系好得很。我们希望拿到的是全案，我们希望找一个战略合作伙伴做这件事，而不是传统思路，大雨一洒，我们很希望集中出效果出影响力。好，谢谢大家。

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